KUOW

Jul 27, 2023

Jedes sechste Neuauto, das seit Januar in Washington verkauft wurde, kann an eine Steckdose angeschlossen werden.

Nach Angaben des Electric Power Research Institute wurden Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride im Bundesstaat Washington in den ersten fünf Monaten des Jahres 2023 fast doppelt so schnell verkauft wie landesweit.

Im Jahr 2022 gab es auf den Parkplätzen von Autohändlern im US-Bundesstaat Washington nur noch wenige Elektrofahrzeuge.

Mittlerweile sind die emissionsfreien Autos in größerem Umfang verfügbar, da der Staat versucht, seine jahrhundertealte Benzingewohnheit aufzugeben und dazu beizutragen, das Klima auf dem Planeten lebenswert zu halten.

Vor einem Jahr verlagerten Hersteller von Elektrofahrzeugen ihre umweltfreundlichen Autos in Staaten wie Kalifornien, die günstigere Anreize hatten, und ließen die Autofahrer in Washington im Stich.

„Wir haben diese Veränderung zum Jahresende gesehen“, sagte Matthew Phillips, dem Car Pros gehört, eine Kette von sieben Autohäusern in Washington und Kalifornien. „Wir sehen also viel mehr Fahrzeuge im Bundesstaat Washington, und auch die Hersteller haben viel mehr Modelle und insgesamt viel mehr Verfügbarkeit.“

Ende letzten Jahres überarbeitete das Washington Department of Ecology sein Programm für emissionsfreie Fahrzeuge, um es an die Programme anderer Bundesstaaten anzupassen, indem es Autoherstellern „Early Action“-Gutschriften für den Verkauf von Elektrofahrzeugen ab dem Modelljahr 2023 anbot, anstatt bis 2025 zu warten.

„Das trägt dazu bei, Anreize für mehr Hersteller zu schaffen, qualifizierte Modelle schneller verfügbar zu machen“, sagte Bryan Imai von der Washington State Auto Dealers Association per E-Mail.

Der Absatz von Elektrofahrzeugen hat sich in Washington in den letzten zwei Jahren verdoppelt. Laut Rachel Gantz vom Electric Power Research Institute waren die sauberen Autos in San Juan County (25 % der bisherigen Neuwagenkäufe im Jahr 2023) und King County (23 %) am beliebtesten.

Laut Joel Creswell vom Washington Department of Ecology weisen nur Kalifornien und Washington, D.C. höhere Akzeptanzraten für Elektrofahrzeuge auf als der Evergreen State.

Dennoch hat der Bundesstaat Washington in zwei Jahren noch nicht einmal die Hälfte seines Mandats für den Verkauf von Elektrofahrzeugen erreicht: 35 % der im Bundesstaat verkauften Fahrzeuge des Modelljahrs 2026 müssen emissionsfrei sein. Bis 2035 müssen alle Neuwagen in Washington keine Abgase mehr ausstoßen.

„Die Einschränkungen werden wirklich zweierlei Art sein: Wenn die Hersteller genügend Fahrzeuge produzieren können und ob die Verbraucher sie kaufen“, sagte Phillips, der einen Kia EV6 mit einer Batteriereichweite von 310 Meilen fährt.

„Die Verkaufsrate in Washington ist bereits sehr, sehr hoch, auch ohne viele politische Maßnahmen, die sie untermauern“, sagte Creswell. „Hier im Staat gibt es eindeutig einen Appetit, aber die Landesregierung investiert viel Energie und Mühe, um herauszufinden, was wir sonst noch tun können, um vom mit fossilen Brennstoffen betriebenen Transport wegzukommen.“

Zusätzlich zum Mangel an Ladestationen beschweren sich viele Fahrer von Elektrofahrzeugen über die Probleme beim Aufladen unterwegs, darunter nicht funktionierende Ladegeräte und die Notwendigkeit, ein Online-Konto zu eröffnen, sich einzuloggen und Geld darauf einzuzahlen, bevor sie Strom kaufen können unterwegs. Das Washingtoner Landwirtschaftsministerium, das die Ausrüstung für die Kraftstoffversorgung reguliert, hat im Dezember vorgeschrieben, dass neue Ladestationen Kreditkarten akzeptieren müssen, um reibungslosere und schnellere Transaktionen zu ermöglichen.

Der Bundesstaat Washington bietet derzeit eine Umsatzsteuervergünstigung für Elektrofahrzeuge – neue und gebrauchte – an und plant, 50 Millionen US-Dollar für Rabatte und andere Maßnahmen auszugeben, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu fördern, insbesondere für Fahrer mit geringerem Einkommen.

Laut Creswell sollte diese Finanzierung irgendwann im Jahr 2024 verfügbar sein.

Die überwiegende Mehrheit der Personenkraftwagen wird gebraucht und nicht neu verkauft.

„Das ist die primäre Art und Weise, wie Menschen Fahrzeuge kaufen“, sagte Steven Hershkowitz vom Washington Department of Commerce. „Konsumenten mit höherem Einkommen kaufen eher neue Fahrzeuge.“

Zu den aktuellen Anreizen für Elektrofahrzeuge im Bundesstaat Washington gehören:

Steuergutschriften des Bundeseinkommens

Befreiung von der Umsatzsteuer im US-Bundesstaat Washington

Der leitende Reporter von KUOW, John Ryan, kam 2009 als erster hauptberuflicher investigativer Reporter zum Sender und nahm sich 2018 der Umweltthematik an. Er konzentriert sich auf Klimawandel, Energie und die Ökosysteme der Puget Sound-Region. Für KUOW hat er außerdem giftige Luftverschmutzung, Erdrutsche, gescheiterte Aufräumarbeiten und Geld in der Politik untersucht.